Inför stämmorna 2026: vad varje KSAK-medlem bör veta
När generalsekreteraren säger upp sig, och sedan skriver att om den styrelse som är föreslagen av valberedningen väljs, så tar han tillbaka sin uppsägning... då är nånting fel.
Dagen innan KSAK och KSAK-M:s årsstämmor 2026 kommer KSAK:s nyhetsbrev till alla medlemmar. Inledningen är skriven av KSAK:s avgående generalsekreterare. Att skriva en inledande text till ett nyhetsbrev är trevligt och ett bra sätt att informellt berätta om vad som är aktuellt i föreningen. Att däremot som anställd tjänsteman ensidigt ta ställning i internpolitiska sakfrågor är kanske mindre... klädsamt. Så här är lite fakta i målet som medlemmarna i KSAK bör ha i åtanke.
Allmänflyget (eller privat- hobby- nöjesflygning om du vill) går inte på alla cylindrar. Få har väl missat att fler piloter lämnar vår verksamhet än vad som kommer in. Klubbarna kämpar med att hitta nya medlemmar, hålla sina flygplan i luften, behålla flygfälten och få ihop en styrelse. Det finns utmaningar att ta tag i. Det går, men det kräver att man arbetar målmedvetet och organiserat. För mig är det exakt vad KSAK ska göra. Det gör vi inte idag. Flera initiativ som på pappret såg lovande ut har inte genomförts eller inte ändrats på ett vis som gör dem framgångsrika. Vi skulle anpassa oss till en förändrad klubbverksamhet där medlemmen går från aktivt deltagande till att vara en kund som hyr. Det är smärtsamt att skriva det men det är dit vi är på väg. Vi skulle arbeta för att stärka klubbarnas styrelsearbete. Vi skulle ta initiativ till förenklad väg för pilot att bli flyginstruktör. Vi skulle höja viktgränsen för UL, men fick en ny klass (NLF), och vi har fortfarande inga regler för hur vi håller dem luftvärdiga...
Spelar KSAK roll i detta? Självklart!
På årsstämman 2025 bestämde stämman att man skulle slå ihop de båda föreningarna KSAK och KSAK-M till en organisation. Det är en helt sund idé och något som kommer att göra det enklare för medlemmar och styrelse att arbeta. Det innebär en nystart på KSAK:s arbete där man lämnar åratal av konstigheter bakom sig och äntligen kan blicka framåt. Vid stämman valdes Thomas Malmer till ordförande. Thomas är van vid förändringsarbete och har en yttre blick på vad föreningen behöver - och vad medlemsnytta är. Under året som gått har Thomas guidat styrelsen genom arbetet att så sakteliga påbörja förändring. Förändring gör ofta ont, men måste ske.
KSAB, Pilotshop.se i dagligt tal, är KSAK och KSAK-M:s helägda bolag. Detta bolag tar fram teoriböcker, kartor, flygplatsblad med mera i tryckt och digitalt format. Bolaget har en butik i Alvik i samma lokaler som KSAK:s kansli sitter. Detta bolag går dåligt. Inte för att man på nåt sätt gör ett dåligt jobb, utan för att kundunderlaget att sälja till med de produkter man har inte räcker för att täcka de kostnader man har. KSAB är föga förvånande inte det första bolag i världen som har ställts inför detta.
KSAB hyr lokalen på Alviks Strand, och hyr i sin tur ut del av lokalen till KSAK. Innan lokalen fanns i Alvik huserade KSAB och KSAK i en kåk i Kista. Det är inte så hemskt länge sen man var där. Det var ingen sjöutsikt, kan man säga. Eftersom styrelsen i KSAB inser att något måste göras åt situationen, och att byta lokal är den enklaste och mest effektiva lösningen för att minska omkostnaderna, beslöts således att flytta. Detta bestämdes i september 2025. Syftet har aldrig varit att dela på var de olika organisationerna sitter. Det finns många vinster med att KSAK och KSAB delar lokal. Den lokal som KSAB idag har som alternativ är helt och fullt anpassad för att passa båda verksamheterna. Bättre och billigare, men utan sjöutsikt. KSAB har också hela uppsägningstiden varit öppna för förslag till lokalisering, från alla inblandade, bara det sparar pengar. Ett sådant förslag har aldrig kommit.
KSAK betalar också hyra, som förstås. Den siffra som nämns är att en flytt från lokalerna i Alvik sparar 300000 kr. Om året. Av medlemmarnas pengar. Eller nja, KSAK får också ju medel från andra aktörer, bland annat Transportstyrelsen genom det delegerade uppdrag KSAK gör för ultralätt flyg. De pengar TS ger till KSAK samlar TS in genom att ta ut en avgift av UL-flygplansägarna - det vill säga av klubbar och piloter som nästan uteslutande är medlemmar i KSAK. KSAK har även en väsentlig förmögenhet som genererar avkastning. En del av denna avkastning stoppar man in i KSAK för att helt enkelt klara livhanken - utan detta bidrag hade inte verksamheten kunnat täcka sina omkostnader. I varje fall jag hade ju kunnat tänka mig att dessa pengar skulle gått till mer medlemsinriktade insatser än att hyra en lokal med tomma arbetsplatser. Ett lite mer proaktivt flygsäkerhetsarbete kanske?
Tydligen prioriterar vi olika.
KSAK:s styrelse har alltid haft beslutsrätt om var man vill hålla hus. Men man har varit tydlig med att KSAB bestämmer då det är deras namn på hyreskontraktet. Det är nog inte så enkelt att ta dialogen med anställda om att deras arbetsplats kan komma att flytta. Detta har styrelsen i KSAK som ju består av idéellt verksamma frivilliga, hanterat bra.
Eftersom detta handlar om ett nyhetsbrev som skickats till "alla" så låt mig svara uppriktigt. När generalsekreteraren säger upp sig, och sedan skriver att om den styrelse som är föreslagen av valberedningen väljs, så tar han tillbaka sin uppsägning... Då är det uppenbart att en anställd tjänsteman har utövat påverkan på den av medlemmarna utsedda valberedningen. Uppenbarligen så i den milda grad att den kommande styrelsen är beredd att stanna kvar i en lokal som är för stor och kostar för mycket pengar. Med en generalsekreterare som inte gör sitt jobb.
Är detta det KSAK du vill ska representera din flygklubb? Tycker du att det är väl använda 550 kr? Det är så mycket du betalar för att vara medlem i KSAK. En ny styrelse ska självklart inte dömas på förhand, de måste få klargöra hur de vill hantera liggande planering framåt. Men magkänslan är inte att det kommer att vara full gas in i framtiden.
Du kan väl i alla fall fråga dig vad du vill att pengarna ska gå till. Hyra med sjöutsikt, eller en framtid med allmänflyg.